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溫拌瀝青混合料瀝青路面施工現(xiàn)場這么做,沒有不放心的!
類別:學(xué)習(xí)交流   發(fā)布時間:2017-05-26 08:37:44   瀏覽:6131 次 [返回]
1 原材料的檢驗與堆放

1 到場的原材料嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)、施工指導(dǎo)意見和圖紙設(shè)計要求進行檢測驗收,對于檢測指標(biāo)不合格的原材料堅決予以清場處理。

  2 原材料堆放的場地必須經(jīng)過硬化處理,具有良好的排水系統(tǒng)。

  3 檢驗合格的原材料進場后,石料應(yīng)進大棚分類堆放,不能出現(xiàn)混料的現(xiàn)象。

  4 瀝青的在存放過程中應(yīng)具有良好的防水措施和保溫措施。

  5 填料礦粉應(yīng)存放在干燥、潔凈,能自由地從礦粉倉流出的倉內(nèi)。

  6 木質(zhì)素纖維的保管、存放、運輸過程中均不得受潮。

  7 溫拌添加劑應(yīng)在陰涼、干燥的環(huán)境下密封存放。



2 生產(chǎn)配合比設(shè)計

  溫拌瀝青混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計與熱拌瀝青混合料的設(shè)計方法基本一致,只是溫拌瀝青混合料室內(nèi)成型溫度不同(比熱拌瀝青混合料低20-25℃),溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計過程見下圖。溫拌添加劑摻量很小,故理論密度計算時可不考慮其影響。


溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計過程流程圖


3 固體溫拌劑添加方式

  添加集料的同時將固體溫拌劑投入拌鍋攪拌均勻,盡量采用自動稱量添加設(shè)備,也可以采用人工投放方式,但用量必須控制準(zhǔn)確,固體溫拌劑摻量為瀝青用量的3%(外摻法,質(zhì)量比)。如果為人工投放,可預(yù)先準(zhǔn)備好每盤料用量的容器,提高投放效率,也可預(yù)先稱量好拌和樓每盤料所需固體溫拌劑用量,分成小袋直接投放。


人工進行固體溫拌劑的添加

4 溫拌瀝青混合料時間與加料


5 溫拌瀝青混合料的施工

1.溫拌瀝青混合料的拌和

 ?。?)試鋪前,必須配備齊全施工機械和配件,做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機,并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障滿足施工的需要。

 ?。?)溫拌瀝青混合料的拌和施工溫度控制應(yīng)根據(jù)氣候和風(fēng)速變化等情況做出相應(yīng)調(diào)整,氣溫較低時(路表溫度低于15℃),出料溫度可以按照上限控制。

  (3)采用間歇式瀝青混合料拌和機,產(chǎn)量額定值大于300T/h,另配有80T以上熱貯料倉。全部生產(chǎn)過程由計算機自動控制,配有良好的打印裝置。

 ?。?)目測檢查混合料攪拌的均勻性,及時分析異?,F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙或離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題,應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。

 ?。?)對同一級配混合料至少抽取2組混合料試樣做體積指標(biāo)試驗和抽提篩分試驗,檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。

 ?。?)嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。


WMAAC-25C普通瀝青混合料的施工溫度(單位:℃) 

WMAAC-20C、WMASMA-13改性瀝青混合料的施工溫度(單位:℃)

  (7)在拌和過程中,對煙道排放的廢棄,安排環(huán)境保護部門的技術(shù)人員進行碳氧化合物、瀝青煙檢測。

 ?。?)拌和結(jié)束后,用拌和樓打印的各料數(shù)量,進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果,在線抽查礦料級配;計算平均施工級配和油石比,與設(shè)計結(jié)果進行校核;以總產(chǎn)量計算平均厚度,與路面設(shè)計厚度進行校核。并用拌和所消耗的燃料,如重油、柴油等與總產(chǎn)量進行校核,計算出每拌和一頓消耗的燃油數(shù)量。

2 溫拌瀝青混合料的裝運

 ?。?)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔,孔口距車箱底面約300mm。

 ?。?)從成品料倉放料時,不要每次都將成品料倉中的料放完,由于拌和樓的提升斗向成品料倉放料時總是形成土丘式的離析,土丘的邊緣往往是粗集料,最后放料時總是絕對大多數(shù)為土丘邊緣的粗集料,容易造成鋪出的路面往往有粗集料集中離析的情況出現(xiàn)。

 ?。?)運輸車輛在裝料時容易產(chǎn)生離析情況,瀝青混合料從成品料倉向運輸車放料的過程中,由于高差原因,大骨料往往會滾落在車廂兩側(cè),細料留在中間,產(chǎn)生離析,較好的裝料方式采用前、后、中的次序裝料,減少瀝青混合料在裝料過程中的離析現(xiàn)象。

 ?。?)溫拌瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余,攤鋪機前方至少有五輛運料車等候卸料。

 ?。?)瀝青混合料在運輸過程中,一定要覆蓋棉布或者油布等以達到保溫的效果和避免環(huán)境的污染,防止混合料在運輸過程中溫度散失。特別是改性瀝青混合料對溫度的敏感性非常大,低溫下瀝青的粘度會變大,造成攤鋪后的路面難以壓實。

 ?。?)連續(xù)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔,靠攤鋪機推動前進。

溫拌瀝青混合料到場溫度的檢測

3 溫拌瀝青混合料的攤鋪

 ?。?)連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪,是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度,按2-4m/min予以調(diào)整選擇,做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。禁止任意以快速攤鋪幾分鐘,然后再停下來等下一車料。

 ?。?)用機械攤鋪的混合料未壓實前,施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修,只有在特殊情況下,如局部離析,需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下,允許用人工找補或更換混合料,缺陷較嚴重時應(yīng)予鏟除,并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

  (3)下面層(WMAAC-25C)攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。鋼絲為扭繞式,直徑不小于6mm,鋼絲拉力大于800N,每5米設(shè)一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工,靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機在前,左側(cè)架設(shè)鋼絲,攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡;后面攤鋪機右側(cè)架設(shè)鋼絲,左側(cè)在攤鋪好的層面上走"雪撬"。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫,應(yīng)采用斜接縫,避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機距離不應(yīng)超過10m。

下臥層的清掃

 ?。?)中面層(WMAAC-20C)、上面層(WMASMA-13)攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工,靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機在前。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫,應(yīng)采用斜接縫,避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機距離不應(yīng)超過10m。

 ?。?)攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài),調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器,并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)的混合料表面略高于螺旋布料器2/3為度,使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致,避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

 ?。?)檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定,以便隨時進行調(diào)整。攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密,不許存有縫隙,防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

 ?。?)積極采取相應(yīng)措施,盡量做到攤鋪機不攏料,以減小面層離析。

  (8)攤鋪遇雨時,立即停止施工,并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄,不得卸入攤鋪機攤鋪。

溫拌瀝青混合料的攤鋪

溫拌瀝青混合料攤鋪溫度的檢測

4 溫拌瀝青混合料的碾壓

(1)WMA的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度,初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機,以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下,原則上鋼輪壓路機不開振,以輪胎壓路機碾壓為主。

 ?。?)壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓,壓路機的初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機碾壓速度參照下表執(zhí)行。

WMAAC-25碾壓組合方案表

WMAAC-20碾壓組合方案表

WMASMA-13瀝青混合料碾壓方案表

 ?。?)為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包,碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機;碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機起動、停止必須減速緩行,不準(zhǔn)剎車制動。壓路機折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。

  (4)在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上,不得停放壓路機或其他車輛,并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

 ?。?)要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志,便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查,使面層做到既不漏壓也不超壓。

 ?。?)應(yīng)向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液,噴灑應(yīng)呈霧狀,數(shù)量以不粘輪為度。

WMA的碾壓


5 施工接縫處理

 ?。?)縱向施工縫:采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫,應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面,并有5-10cm左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短,也可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。

  (2)橫向施工縫:全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置,在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀,以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置,用鋸縫機割齊后鏟除;繼續(xù)攤鋪時,應(yīng)將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈,涂上少量粘層瀝青,攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪;碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實,從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。



6 開放交通

  完成終壓后,應(yīng)立即封閉已完成的施工路段。壓實完成12小時后,方能允許施工車輛通行。

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